Nederlands Allego wil met zijn laadpalen Duitsland veroveren

Ik ben dit weekend nog even een kijkje gaan nemen bij de eerste van 220 laadpalen die het Nederlandse Allego plaatst in Berlijn. Helaas voor het veelbelovende project was er niemand te zien.

Laadpaal met twee aansluitingen van Allego in het centrum van Berlijn

Laadpaal met twee aansluitingen van Allego in het centrum van Berlijn, Foto MK

Jammer, doodse stilte, Foto MK

Jammer, doodse stilte, Foto MK

Hier het artikel dat ik hierover voor Het Financieele Dagblad schreef:

Het Nederlandse Allego wil inbreken in de Duitse markt voor elektrische laadpalen voor auto’s. Dat zegt Duitsland-directeur Marcus Groll van Allego tegenover het FD. Vandaag zet de 100%-dochter van netwerkbedrijf Alliander een eerste stap met het in gebruik nemen van de eerste van 220 laadpunten in Berlijn. Volgend jaar verwacht Groll ook aankondigingen te kunnen doen over andere steden, zoals München. ‘De onderhandelingen zijn in volle gang.’

Het doel van Allego, dat zich ook in Nederland richt op laadstations: ‘Wij willen over een paar jaar een marktbepalende speler zijn in Duitsland’.

Snelle groei

In Nederland is het bedrijf een relatief kleine speler naast aanbieders als Vattenfall, RWE, ANWB, Greenflux, EcoTap en FastNed. Maar het bedrijf groeit wel snel. In 2013 werden de eerste laadpunten geïnstalleerd. Nu zit het bedrijf op 400 laadpunten, en eind dit jaar moet dat zijn gegroeid tot 3000.

Nederland heeft op dit moment ruim 13.000 ‘gewone’ laadpunten en 300 zogenoemde snellaadpunten, waar een elektrische auto in ongeveer een half uur kan worden opgeladen. In Duitsland bestaat de concurrentie grotendeels uit dezelfde bedrijven zoals RWE en Vattenfall. Maar er zijn ook andere lokale spelers, zoals het in Zuid-Duitsland sterke energiebedrijf EnbW.

Wanneer Allego winstgevend wordt, durft Groll nog niet te zeggen. Schaalvoordelen zijn in ieder geval van essentieel belang. ‘Pas bij grote aantallen kunnen de investeringen in zowel hard- als software worden terugverdiend.’

Duitse regering

Dat dit in Duitsland nog een lastige zaak kan worden, blijkt uit de langzame ontwikkeling van het elektrisch rijden. De Duitse regering heeft weliswaar een ambitieus doel van 1 miljoen elektrische auto’s in 2020. In de realiteit doet ze volgens experts te weinig om de E-auto te ondersteunen.

Gisteren meldde het Handelsblatt nog dat onderzoekers zich grote zorgen maken over het gebrek aan infrastructuur en mobiliteitsconcepten. De organisatie voor elektrotechniek VDE zegt tegenover de Duitse krant dat er concrete doelstellingen zouden moeten komen voor het aantal laadstations. Stroombedrijven zouden zich moeten verplichten een netwerk op te bouwen, liefst allemaal met dezelfde soort stopcontacten.

Duitsland heeft tot dusverre pas 2500 openbare laadstations op 20.000 elektrische auto’s en ongeveer 100.000 hybride auto’s.

Geef een reactie

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit / Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit / Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit / Bijwerken )

Google+ photo

Je reageert onder je Google+ account. Log uit / Bijwerken )

Verbinden met %s